Welcome to the 109. Squadron Praha pages. The pages are written in the Czech language.
Návštěvy: 
 Jsme opět pány Aircombatového nebe |  | Český aircombatový tým dosáhl na nejvyšší stupně. Jsme mistři světa v jednotlivcích i v družstvech. Podařilo se skoro nemožné. ČR obhájila tituly z Italského Fana. Titul mistra světa v kategorii WWII obhájil Patrik Svída, třetí místo obsadil Jakub Skotnica. V kategorii WW1 se na čtvrtém místě umístil Jakub Skotnica. V soutěži "TopGun 2,5 ccm" se na čtvrtém místě umístil Petr Hakl
V sutěži národů zvítězila ČR před Švédskem a Německem.
Soutěž měla vynikající atmosféru, organizátoři měli silnou podporu města, představitelů místní i zemské správy a obrovskou podporu německého modelářského svazu.
Článek o mistrovství světa od Pavla dvořáka je zde: http://rcweb.cz/aktual/100719_wasg.html |
| Diplom a medaile vítězného týmu |  | | Do soutěže národů se započítávaly výsledky pěti nejlepších pilotů. V českém týmu to byli: Patrik Svída, Jakub "Rampa" Skotnica, Lukáš Kraus, Pavep "PAD" Dvořák a Ruda Klouček. Výsledkam 10796 bodů překonali tým Švédska o více než 3000 bodů. |
| Královská kategorie - to jsou modely s motory 2,5 ccm |  | | kategorie modelů 2,5 ccm je v Aircombatu něco jako náboženství. |
|  | K protivníkovi vždy čelem |
|  | Oblohu opravdu ovládáme my! |
| V plném nasazení |  | | Mistrovská aircombatová sezona 2010 je v plném proudu. |
| Paragraph title |  | | Enter your paragraph text here |
| Pojďte s námi létat Aircombat |  Pojďte s námi létat vzdušné souboje s nádhernými modely. Je to více zábava než skutečná soutěž, přesto je to pořádný adrenalín. Zažijete radost z úspěchu i hořkost porážky. Pokud si věříte, kontaktujte mjr. Pirxe a požádejte o vstup do 109. Squadrony. |
| Letecká Akademie | Jeden z nejlepších českých odborníků na modelářskou aerodynamiku vydává se svým týmem elektronický magazín, ve kterém naleznete velmi zajímavé informace o aerodynamice, mechanice letu a dalších zajímavostech kolem létání. Magazín je psán populární formou a je určen pro všechny příznivce létání a letadel.
Adresa Letecké akademie: http://www.airspace.cz/akademie/ |
| |
|  | |  | | "Postřehy z WASG 2010" |  |
Český Aircombat dosáhl opět na absolutní vrchol. ČR získala titul mistra světa v jednotlivcích i v družstvech a obhájia pozice vybojované v italském Fanu v roce 2008. Účast soutěžících byla vůbec největší v historii aircombatu. Počet soutěžících pokázal jednak rostoucí oblibu Aircombatu, avšak počet soutěžících se již dostal na samou hranici zvládnutelnosti.
Příjemným zjištěnám byl fakt, že Aircombat je v Německu oficiální součástí Německého modelářského svazu (DTMF) a jako takový je i náležitě podporován. Vystoupení předsedy DTMF při úvodním i závěrečném ceremoniálu, řešení pojištění celé soutěže přez DTMF i subvence DTMF poředatelům jsou toho jasným důkazem.
Organizace soutěže byla podřízena typické německé preciznosti. Velmi disciplinovaní byli i samotní soutěžící a tak mezinárodní komise stanovená pro řešení stížností a přestupků nemusela řešit žádný případ.
Na letošním mistrovství světa se premiérově létalo finále modelů kat. 2,5 ccm. Toto finále vzniklo na základě obliby soutěže "TopGun 2,5 ccm", kterou jsme začali létat v ČR před dvěma lety. Zájem o tuto soutěž je poměrně veliký. V loňském roce bylo do soutěže přihlášeno téměř 100 pilotů. Samotný průběh finále kategorie 2,5 ccm měl vynikající atmosféru a vysokou úrověň a dá se označit za jeden z vrcholů soutěže.
Samostatnou částí mistrovství byly doprovodné programy. Jednalo se o vystoupení špičkových modelářů při nočním létání s efektně osvětlenými modely, ukázky letů s Jet modely a akrobatické vystoupení na hudbu. Bylo až neuvěřitelné, jak veliké množství diváků tyto programy na letiště přilákaly.
Vysoký standard měla i klasická pilotní párty, která byla uspořádána bavorském stylu - obrovský stan, bavorské pivo, krojované servírky i místní děvčata a chlapci v typyckých krojích. Šokující byla i tombola, kde byly ceny jako skůtr, plasmová televize a pod.
Během WASG pracoval i vrcholný orgán Aircombatu - komise IRC. Bylo přijato rozhodnutí, změnit systém organizování WASG a EASG. Nově bude pořádán pouze WASG s periodou 2 roky. Toto rozhodnutí má jednak zvýšit prestiž soutěží EUROCUP a dále snížit administrativní zatížení 1 a 2. IC.
V rámci IRC byly předjednány i drobné úpravy pravidel, které povedou k implementaci soutěží WW1 a kategorie FUN (kam patří např. i hodnocení modelů kat. 2,5 ccm) do ACES CoRe. Tato změna zpřístupní ACES CoRe i pro kategorii EPA Combat.
Tak to je zatím vše podstatné z WASG 2010
Váš. E. PIRX |
| |  | |  |
| | | | Sloupek mjr. Pirxe |  | Ujednocení výkladu pravidel ACES pro rok 2010:
- maximální povolené stoupání vrtulí je 4", (tj vrtule 9x4, 10x4)
- nemění se limity otáček,
- MM výfuky jsou povoleny pouze pro motory MVVS
- u modelů bude vyžadováno vzepětí, které tvarem odpovídá vzoru,
- model musí být opatřen kamufláží odpovídající vzoru, musí mít výsostné znaky a kabinku.
- zákaz používání reflexních barev na znaky, doplňky nebo části kamufláží,
|
| | | | |
| | | | Pravidla 109. squadrony aneb Desatero mjr. Pirxe | 1. O zařazení pilota do 109. Squadrony rozhoduje výlučně mjr. E. Pirx. Proti jeho rozhodnutí neexistuje odvolání.
2. Piloti 109. Squadrony se rekrutují z Prahy a okolí. Výjimku při jiném trvalém bydlišti může povolit mjr. E. Pirx
3. Pilot který byl přijat do služby u 109. Squadrony přestává být neukázněným civilistou a musí se při soutěžích řídit řády Aircombatu a rozkazy svých nadřízených. Přímými nadřízenými pilota jsou velitel Squadrony a 1. NC Aircombatu Cz.
4. Na soutěžích pilot hájí čest 109. Squadrony.
5. Pilot 109. Squadrony jezdí na soutěže připraven a ve stavu, který umožňuje pilotovat stíhačku.
6. Pilot pomáhá ostatním pilotům Aircombatu, je vždy připraven pomoci radou i skutkem.
7. Pilot je nesmiřitelným protivníkem všech pilotů Aircombatu ve vzdušném boji.
8. Pilot je spravedlivým rozhodčím, pokud vykonává tuto činnost během soutěžních letů.
9. Pilot musí přispívat k pohodové atmosféře při soutěžích.
10. Pilot, který bude shledán neschopným se výše uvedenými pravidly řídit, bude majorem Pirxem degradován na civilistu a ze 109. Squadrony s hanbou vyloučen.
ZdZd věta o pohonu bojového stroje ACES:: "Do pravého motoráku patří spalovák. Je trapné, když stíhačka z WWII bzučí jako potrefený komár"
Pokud máte zájem létat Aircombat v sestavě 109. Squadrony kontaktujte velitele Squadrony na adrese eddiepirx@centrum.cz. Věk pilota není rozhodující, jeho schopnosti řídit stíhačku ano. |
| | | | |
|
; popup.document.open();popup.document.write( '<html><head><link rel=\'stylesheet\' href=\'../_frame/site.css\' type=\'text/css\'></head><body style=\'background-color:#D6FCFF;background-image:url(../_frame/blank.gif);\' bgcolor=#D6FCFF><center><img src=\'bv000012.jpg\' alt=\'\'><br><br><table class=\'wg-paragraph\' style=\'border:none\'><tr><td><a href=\'javascript:close();\'>zavřít okno</a></td></tr></table></center></body></html>' );popup.document.close(); "Zvětšit obrázek")
; popup.document.open();popup.document.write( '<html><head><link rel=\'stylesheet\' href=\'../_frame/site.css\' type=\'text/css\'></head><body style=\'background-color:#D6FCFF;background-image:url(../_frame/blank.gif);\' bgcolor=#D6FCFF><center><img src=\'bv000007.jpg\' alt=\'\'><br><br><table class=\'wg-paragraph\' style=\'border:none\'><tr><td><a href=\'javascript:close();\'>zavřít okno</a></td></tr></table></center></body></html>' );popup.document.close(); "Zvětšit obrázek")
; popup.document.open();popup.document.write( '<html><head><link rel=\'stylesheet\' href=\'../_frame/site.css\' type=\'text/css\'></head><body style=\'background-color:#D6FCFF;background-image:url(../_frame/blank.gif);\' bgcolor=#D6FCFF><center><img src=\'bv000004.jpg\' alt=\'\'><br><br><table class=\'wg-paragraph\' style=\'border:none\'><tr><td><a href=\'javascript:close();\'>zavřít okno</a></td></tr></table></center></body></html>' );popup.document.close(); "Zvětšit obrázek")
