Na této stránce jsou informace o pilotech 109. Sq Praha a kontakty na ně.
 Petr Hakl - 2nd. IC, IRC Rules Maker ACES int. | Pilot a konstruktér airkombatových modelů. Létá s modely vlastní konstrukce P-40M, FW-190B s Spitfire Mk IX. |
|  Elektro - Miloš Havel | Pilotem zařazeným do služby u 109. Sq Praha od 4.7.2008. Velký experimentátor, který dostane do vzduchu neuvěřitelné modely, se kterými pak létá neuvěřitelným způsobem. Tímto postupem oklame protivníka, kterému v nestřeženém okamžiku sebere stuhu a zmizí. Kdo ho neviděl v akci, nepochopí! |
|  Ondra Havel | Ondra je špičkový pilot, který dosahuje vynikajících soutěžních výsledků. Jako správný bojovník Vám v heatu nic nedaruje, nebojí se, neuhne. Nosí opravdovou ocelovou přilbu.
Létá s modely Il-2, Thun, Dorniér |
|  Petr Procházka |  | | Nováček 109. SQ - pilot ve výcviku, první mise: Barbarossa 2010. |
|  Pavel "Soptík" Petrášek | Skromný, nanápadný, ale výkonný pilot. Specialista na elektropohon aircombatových modelů. Konstruktér P-63 Kingcobra.
V roce 2007 byl Pavel nejlepším pilotem 109.Sq.
Od 14.4.2007 je Pavel 1.NC pro kategorii EPA |
|  Jakub "Hicks" Chromý | U 109 Sq. od 16.12.2006. Nechybí mu nadšení pro Aircombat. Létá ale jen kategorii "Kinderkombat" |
| |
|  | |  | | Být pilotem u 109. Squadrony? |  | Piloty pro 109. Sq Praha vybírám já osobně. Přezkoušení svěřuji některému ze zkušených pilotů, to abych nového adepta nijak neznepokojoval. Vždy však stojím poblíž a sleduji, jak přezkoušení nový adept zvládá, jak se chová. Zároveň však vždy kontroluji i to, jak se chová přezkušující, zejména pak, zda je na adepta dostatečně přísný.
mjr. Eduard Pirx |
| |  | |  |
 | |  | | Co je třeba na přezkoušení znát? |  | 1. Pilot musí umět především ovládat svůj model. Za všech okolností. Pokud model nasplňuje požadavky na bezpečný let, nesmí s ním pilot vzlétnout. S modelem, který je v důsledku kolize ve vzduchu poškozen a model se obtížně ovládá, musí s ním pilot přistát.
Prioritní je schopnost bezpečně odstartovat, létat ve vymezeném prostoru, dodržování vytyčené bezpečnostní linie, schopnost s modelem bezpečně přistát.
2. Pilot musí rámcově znát pravidla ACES (EPA) kombatu, a musí se jimi řídit. Musí si stále uvědomovat, že naprostou prioritou při soutěžích i tréninku je bezpečnost osob.
3. Pilot musí znát základní pojmy z terminologie leteckých modelů, základní principy a obsluhu RC ovládání, zejména jak ověřit funkci RC soupravy, jak zjistit polohu těžiště modelu, smysl a funkci výchylek kormidel.
4. Pilot musí prokázat schopnost bezpečné manipulace s palivem, bezpečnost při práci s běžícím motorem při jeho seřizování.
5. Pilot musí znát bezpečnostní omezení při práci s pohonnými akumulátory (platí pro ACES i pro EPA)
6. Pilot musí znát a dodržovat tzv. Desatero mjr. Pirxe. |
| |  | |  |
|